--13decembris.2023--
51CrV4 atsperu tērauda apaļie stieņi,diametrs 24.4mm un 31mm kopā 20T jau tiek iekrautas 40ft konteinerā. To nogādās Ķīnas un Eiropas dzelzceļa ekspresis. (China Railway Express (angļu valodā: China Railway Express; saīsināti CR express) attiecas uz starptautiskajiem dzelzceļa intermodālajiem vilcieniem, kas kursē saskaņā ar fiksēto vilciena numuru, maršrutu, grafiku un visu brauciena laiku, kā arī ceļo starp Ķīnu un Eiropu. kā valstis gar Jostu un ceļu.)
51CrV4 ir atsperu tērauda stienis, kas ir piemērots augstas stiprības dzesēšanas un rūdīšanas atsperu ražošanai.
51CrV4 atsperu tērauds apvieno atsperu īpašības, un tam ir lieliska nodilumizturība un triecienizturība. Rūdītam 51CrV4/1.8159 atsperu tēraudam ir lieliska stingrība un triecienizturība, kas padara to par leģētu atsperu tēraudu, kas piemērots detaļām, kas pakļautas spriedzei, vibrācijai un triecieniem.
51CrV4 (1.8159) atsperu tēraudam ir labas mehāniskās un tehnoloģiskās īpašības, augsta rūdāmība, un vanādija pievienošana uzlabo tērauda graudu izmēru, samazina pārkaršanas jutīgumu, uzlabo izturību un stingrību, un tam ir augsta noguruma izturība un ražības attiecība. Tomēr tam ir slikta metināmība un zema aukstās deformācijas plastiskums.
- 51CrV4 Ķīmiskais sastāvs
Ogleklis C: 0.47-0.55
Silīcija Si: mazāks vai vienāds ar 0.40
Mangāns Mn: 0.70-1.10
Sērs S: mazāks vai vienāds ar 0.030
Fosfors P: mazāks vai vienāds ar 0.030
Chromium Cr: 0,90–1,20
Niķeļa Ni: mazāks vai vienāds ar 0.35
Vara Cu: mazāks vai vienāds ar 0.25
Vanādijs V: 0.10-0.25
- Mehāniskais īpašums
Stiepes izturība σ B (MPa): lielāka vai vienāda ar 1274 (130)
Tecuma stiprums σ S (MPa): lielāka vai vienāda ar 1127 (115)
Pagarinājuma koeficients δ 5 (%): lielāks vai vienāds ar 10
Laukuma ψ samazināšana (%): lielāka vai vienāda ar 40
- Cietība: karsti velmēta, mazāka vai vienāda ar 321HB; Aukstā vilkšana+termiskā apstrāde, mazāka vai vienāda ar 321HB
- Termiskās apstrādes specifikācijas un metalogrāfiskā struktūra
Termiskās apstrādes specifikācija: rūdīta pie 850 grādiem ± 20 grādiem, atdzesēta ar eļļu; Temperatūra 500 grādi ± 50 grādi (± 30 grādi īpašām vajadzībām).
- Piegādes statuss: Karsti velmēts tērauds tiek piegādāts termiski apstrādātā vai termiski neapstrādātā stāvoklī, savukārt auksti stiepts tērauds tiek piegādāts termiski apstrādātā stāvoklī.
60Si2Mn un 51CrV4 ir atsperu tēraudi ar līdzīgām mehāniskām īpašībām.
60Si2Mn mehāniskās īpašības: σ S lielāks vai vienāds ar 1176Mpa, σ B lielāks vai vienāds ar 1274Mpa, δ S lielāks vai vienāds ar 5%, ψ lielāks vai vienāds ar 25%
51CrV4 mehāniskās īpašības: σ S lielāks vai vienāds ar 1175 MPa, σ B lielāks vai vienāds ar 1500 MPa, δ S lielāks vai vienāds ar 6%, ψ lielāks vai vienāds ar 40%, bīdes un vērpes pieļaujamais spriegums ir lielāks par vai vienāds ar 1050Mpa. Noguruma mūžs sasniedz 3 miljonus reižu; Pieļaujamais bīdes un vērpes spriegums ir lielāks vai vienāds ar 1050 Mpa.
51CrV4 darba temperatūra var sasniegt 300 grādus pēc Celsija, savukārt 60Si2Mn sasniedz tikai 250 grādus pēc Celsija. Turklāt 60Si2Mn galvenokārt izmanto lokšņu atsperu, sliekšņa atsperu un atsperu ar stieples diametru 30 mm vai mazāku ražošanā, savukārt 51CrV4 lielākoties izmanto atsperu ar lielāku diametru ražošanā.
*Šobrīd Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresis ir plānojis trīs maršrutus Rietumos un Tuvajos Austrumos:
--Rietumu pāreja. Pirmkārt, tas atstāj valsti no Alatavas pārejas (Khorgos) ostas Siņdzjanā, savienojas ar Krievijas Sibīrijas dzelzceļu cauri Kazahstānai un caur Baltkrieviju, Poliju, Vāciju u.c. dodas uz citām Eiropas valstīm. Otrais ir atstāt valsti no Horgosas (Alatavas pārejas) ostas un doties caur Kazahstānu, Turkmenistānu, Irānu, Turkiju un citām valstīm uz Eiropas valstīm; Vai arī šķērsojiet Kaspijas jūru caur Kazahstānu, iebrauciet Azerbaidžānā, Gruzijā, Bulgārijā un citās valstīs un sasniedziet dažādas Eiropas valstis. Trešais ir savienot Turgatu (Irkeštānu) ar plānoto Ķīnas Kirgizstānas Uzbekistānas dzelzceļu, ar Kirgizstānu, Uzbekistānu, Turkmenistānu, Irānu, Turkiju un citām valstīm, kā arī ar Eiropas valstīm.
--Vidējais kanāls. Izejot no Erenhotas ostas Iekšējā Mongolijā, tas iet cauri Mongolijai un ir savienots ar Sibīrijas dzelzceļu Krievijā, savienojot ar dažādām Eiropas valstīm.
--Austrumu pāreja. Izejot no Mandžoli ostas Iekšējā Mongolijā (Suifenhe upe Heilundzjanas provincē) un savienojoties ar Sibīrijas dzelzceļu Krievijā, tā savienojas ar dažādām Eiropas valstīm.*
